De botsabsorber, ook wel botser genaamd, is een voertuig welke bescherming biedt tijdens het uitzetten van wegafzettingen en tijdens het toepassen van een rijdende wegafzetting. Doordat de botsabsorber een kerende werking heeft zullen objecten en personen, welke zich voor de botsabsorber bevinden, niet worden geraakt door achterop komend verkeer. Hierdoor wordt een grotere mate van veiligheid gegarandeerd.
De botsabsorber wordt vooral toegepast om verkeersmaatregelenploegen veilig een afzetting op de weg te laten plaatsen. Daarnaast wordt de botsabsorber ook toegepast om tijdens een rijdende afzetting maaimachines, hoogwerkers of andere objecten voor de botsabsorber te beschermen. De botsabsorber vangt hierbij de klap op van het achterop komend voertuig.
WERKING IN DE PRAKTIJK
De botsabsorber wordt zowel ingezet op rijkswegen als op provinciale wegen. Bij plaatsing van een afzetting op rijkswegen is een botsabsorber verplicht. Op alle overige wegen is dit verplicht bij een snelheid van 80 km/h of hoger. Botsabsorbers worden veelal op autosnelwegen van Rijkswaterstaat ingezet. Op deze wegen is vaak rijstrooksignalering aanwezig. Deze rijstrooksignalering wordt in werking gezet middels het doorgeven van een meldwerknummer aan de verkeerscentrale van Rijkswaterstaat. Alvorens de chauffeur van de botsabsorber naar de betreffende rijstrook rijdt, zal deze eerst dit nummer aan de verkeerscentrale doorgeven. Nadat de eerste rijstrook is afgekruist rijdt de chauffeur naar de betreffende rijstrook toe. Al rijdend zet hij eerst de verdrijvingspijl aan, waarna het botskussen naar beneden wordt gelaten. De botsabsorber komt vervolgens na het eerste kruis tot stilstand, alwaar de verkeersmaatregelenploeg verwittigd wordt dat ze op mogen rijden. Na opstelling van de botsabsorber rijdt de verkeersmaatregelenploeg de botsabsorber voorbij en stelt zich op voor de botsabsorber, waarna de actiewagen en strips op de weg worden gelegd.
De botsabsorber blijft in de directe omgeving van het werk om standby te staan bij calamiteiten gedurende de werkzaamheden.
SPECIFICATIES
De Mercedes Benz Actros is, als onderdeel van de botsabsorber, het trekkend voertuig en beschikt over een roetfilter en Ad-Blue techniek. Op de trekker bevindt zich een laadbak. Deze laadbak moet leeg zijn, wanneer de botsabsorber in werking is. Het botskussen met actieraam zit aan de trekker vast met een din-plaat. Dit is een stalen verbindingsplaat, welke zich verticaal achter de trekker bevindt. De botsabsorber bestaat uit een stalen chassis met eenbotskussen en een actieraam met alternerende verlichting. In dit actieraam bevindt zich een pijlconfiguratie of full color tekstpaneel. Het botskussen bestaat uit een volledig afgesloten aluminium bak met daarin kartonnen of aluminium elementen in een honingraatstructuur. Om het botskussen te laten zakken wordt gebruik gemaakt van een hydraulisch systeem.
De botsabsorber wordt aangedreven door de accu van het voertuig. Een aggregaat is daarom niet nodig. De bediening van zowel de pijlconfiguratie als het laten stijgen en zakken van het botskussen gebeurt met een joystick. Bij botsabsorbers met full color tekstpanelen is daarnaast een touchscreen aanwezig om een visuele weergave in te voeren.
OPTIES
- Botsabsorber met LED scherm
Deze botsabsorber is uitgevoerd met een full color LED paneel (112 x 80 pixels). Een bibliotheek met alle gangbare RVV en WIU borden/symbolen is aanwezig. Hierdoor kan elk benodigd bord of bordcombinatie, direct vanuit de cabine, op het LED paneel worden getoond. - Botsabsorber met geïntegreerde lichtmast
Om de zichtbaarheid van onze botsers te verbeteren is er een in hoogte verstelbaar lichtpunt ontwikkeld, welke het voertuig in het licht zet. Hierdoor zijn onze botsvoertuigen nog beter zichtbaar voor de weggebruikers, wat de veiligheid voor zowel de weggebruiker als de wegwerker verder vergroot. - Botsabsorber als M.R.S. transport
TSNED beschikt over zo genoemde ‘haakarm vrachtwagens’ die niet alleen zijn in te zetten als botsabsorber, maar die ook geschikt zijn voor het vervoer van MRS-sets. Speciaal daarvoor is er een nieuw type afzetbak ontwikkeld voor het botskussen zodat er snel gewisseld kan worden van bots naar MRS. Op deze manier is een voertuig meervoudig inzetbaar tijdens een project.
Traffic Service Nederland heeft zowel botskussens met een NCHRP-testlevel type 2 als type 3. De NCHRP-testlevels komen voort uit het Amerikaanse NCHRP-rapport 350 en worden als eis gesteld op de Nederlandse wegen. Botskussens met type 2 zijn geschikt voor werk in uitvoering met een snelheid van 70 km/h en 90 km/h. Type 3 is geschikt voor een snelheid van 100 km/h. Het botskussen sluit bij het inklappen naadloos aan op het actieraam, waardoor deze tijdens het vervoer (conform richtlijnen) niet zichtbaar is.
